Зачастую проблемы с автомобильным двигателем (двигателем внутреннего сгорания) возникают проблемы из-за неправильно выставленного зазора между электродами в свечах зажигания. Эти проблемы усугубляются еще и тем, что многие производители этих комплектующих утверждают, что нет никакой необходимости регулировать зазор в свечах зажигания. Тем не менее, это категорически неверно и в современных условиях любой автовладелец должен знать, как проверить свечи зажигания и как отрегулировать зазор. Понятно, что если, скажем, нет искры с катушки зажигания, то зазор здесь ни при чем. Однако эта величина оказывает самое непосредственное влияние на работу двигателя. Чтобы понять это, нужно рассмотреть процессы, происходящие в камере сгорания в тот момент, когда происходит воспламенение воздушно-топливной смеси от искры. Происходит сжатие содержимого цилиндра с помощью поршня. При этом углеводородно-воздушная смесь уплотняется до предела. Для успешного же прохождения искры нужна разница потенциалов, ведь смесь в данном случае является очень плотной.

Втулка считается одним из наиболее важных элементов конструкции стабилизатора. Существует два их вида – сферические и резиновые втулки. Конструкция первой в некоторой мере похожа на структуру шаровой опоры. Как и каждая деталь машины, втулка стабилизатора при неисправности должна быть заменена, в противном случае управляемость и ход машины в значительной мере ухудшатся. Если втулка стабилизатора находится в неисправном состоянии, в подвеске могут появляться шумы, особенно на высоких скоростях или при наездах на препятствие. Именно эти шумы указывают на то, что в подвеске имеют место неполадки. Чтобы определить, нужна ли замена втулок стабилизатора, старайтесь регулярно диагностировать подвески. Процесс замены втулки заднего или переднего стабилизатора не представляет собой ничего сложного и состоит из трех этапов:

Нередко перед водителем постает проблема, когда необходима замена лампы ближнего света на Ладе Приоре, произвести эту процедуру не сложно. Чтобы данная процедура была осуществлена успешно, следует, прежде всего, разобраться с устройством электрической системы автомобиля. Рассматриваемую процедуру вы сможете осуществить самостоятельно, так же как и подключение противотуманных фар.

Большинство автомобилей иностранного производства, а теперь и российские машины оснащены гидроусилителем руля или сокращенно ГУР. Он обеспечивает безопасность вождения путем уменьшения прилагаемых усилий на рулевое колесо. Это особенно актуально на грузовых автомобилях или на внедорожниках. Но кроме этой основной функции ГУР обладает еще несколькими дополнительными возможностями, а именно:

При приобретении автомобиля многие водители отдают предпочтение моделям, оснащенным автоматической коробкой передач, поскольку в городских условиях АКПП несравнимо удобнее классических механических коробок. Но в случае, если вы приобретаете автомобиль с пробегом или если вы владеете автомобилем достаточно долго, вы можете столкнуться с необходимостью замены масла в коробке передач. И если обслуживание «механики» редко вызывает какие-либо трудности, то с «автоматом» все не так просто.

Как известно, в конструкции машины есть много элементов, дополняющих работу друг друга. Естественно, ни один автомобиль не обходится без коробки передач. В таких коробках, практически также, как и в двигателе, залито масло. Естественно, оно работает по-другому, и не подвержено «вредным» воздействиям вроде копоти, нагара и обычного мусора. Более того, многие производители автомашин вообще настаивают на том, что замена масла в коробке передач не нужна. Однако следует отметить, что данная рабочая жидкость подвержена старению, а следовательно, рано или поздно будет нуждаться в замене. Логично предположить, что замена понадобится и в случае ремонта коробки передач.

В данной статье мы подробно рассмотрим особенности процесса обработки автомобиля против воздействия коррозии. Коррозия представлена в виде процесса разрушения металла во время его химического и физического воздействия в окружающей средой. Автомобиль же в качестве металлической конструкции подвержен коррозии достаточно часто. Это происходит в процессе изготовления, пи перевозке, во время хранения и даже при эксплуатации. Данная неприятная особенность постигает не только отечественные машины, но и иномарки, поскольку наиболее слабые зоны раскрываются именно в эксперименте российской эксплуатации. как раз эта причина и вынуждает большинство автомобилистов прибегать к такой процедуре как антикоррозийная обработка автомобиля своими руками или антикоррозийная обработка днища автомобиля.

В мире не существует ни одного подержанного авто, у которого не было бы проблемы коррозии. Такая тенденция объясняется дождливой осенью и весной, а также снежной зимой. Кузов машины со временем начинает портиться, ведь в мире нет ничего вечного. Местами могут образоваться рыжие пятна, краска отслаивается и все это портит не только внешность автомобиля, но и структуру кузова. Лучше всего постараться предотвратить подобные проблемы, если в скором времени вы не намерены делать локальный кузовной ремонт. Для этого можно воспользоваться услугами специализированного автосалона, однако антикоррозийная обработка автомобиля своими руками является не последним вариантом. Данную процедуру провести совсем не сложно, так же как и ремонт амортизаторов. Главное – строго следовать поэтапной инструкции и соблюдать все предоставленные рекомендации.

Услуга восстановление шин обретает популярность с неимоверной скоростью. Еще совсем недавно на территории стран СНГ старая изношенная резина подлежала безоговорочной утилизации, причем этой самой утилизацией и переработкой покрышек никто и никогда не занимался. Каждый девал «лысую резину» туда, куда сам придумал.  Наконец,  у нас научились давать вторую и даже третью жизнь изношенным покрышкам, что значительно снижает стоимость эксплуатации автомобиля.

Сейчас большинство автопроизводителей устанавливают на свои автомобили инжекторные двигатели. И если вы владелец автомобиля с системой впрыска топлива с помощью форсунок, то, как минимум должны знать принцип работы инжектора, чтобы вовремя обнаружить ту или иную неисправность. Итак, процессы в данном механизме происходят следующим образом. Поток воздуха под высоким давлением анализируется специальным электронным датчиком, который отвечает за измерение данного объема воздушных масс. Данные от датчика поступают в компьютерный блок, который также анализирует другие данные, например, температуру воздуха, двигателя. После обработки всей полученной информации компьютер определяет тот размер топливной смеси, который необходим для полученного объема воздуха, чтобы на выходе получился самый высокий коэффициент полезного действия от работы двигателя. Кстати, ремонт аккумуляторов автомобильных также повышают КПД двигателя.