Услуга восстановление шин обретает популярность с неимоверной скоростью. Еще совсем недавно на территории стран СНГ старая изношенная резина подлежала безоговорочной утилизации, причем этой самой утилизацией и переработкой покрышек никто и никогда не занимался. Каждый девал «лысую резину» туда, куда сам придумал. Наконец, у нас научились давать вторую и даже третью жизнь изношенным покрышкам, что значительно снижает стоимость эксплуатации автомобиля.
Наиболее востребованным сегодня является восстановление грузовых шин, поскольку именно они подлежат наибольшей эксплуатации. Однако не исключается и ремонт обычных легковых покрышек. Все дело в том, что восстановленная резина стоит на треть дешевле новой, а в том случае, если вы отремонтируете свою собственную покрышку, вы сэкономите около 80% от стоимости новой шины. Экономичность восстановленной резины заключается и в ее долговечности: ее протектор прослужит почти столько же, сколько и протектор новой покрышки. А это - несомненный плюс.
Неприятно лишь одно: обновить изношенный протектор своими руками практически невозможно, поскольку для этого потребуется специальное оборудование для восстановления шин, приобретение которого для частных нужд просто не оправдается. Поэтому при необходимости наложить новый протектор на резину вам наверняка придется обратиться помощи специалистов. Стоит отметить, что вовремя произведенная замена тормозных дисков, может помочь продлить срок службы шин.
Порядок работ восстановление холодным способом
Восстановить шины возможно далеко не всегда, все зависит от состояния каркаса покрышки. Поэтому начальным этапам ремонта шин является их тщательная диагностика на предмет повреждений. При этом проверяются внутренний слой, борта, боковины, коронки. После проверки вам сообщат, возможно ли восстановление протектора шин или дальнейшая эксплуатация покрышки невозможна.
Далее проводится удаление старого протектора. Для этого покрышку одевают на специальный станок, накачивают воздухом и буквально срезают ненужный слой резины. На стадии шерохования также иногда отсеиваются непригодные к восстановлению. После этого проводится ремонт незначительных повреждений: порезов, проколов и других.
Перед наложением нового протектора шина предварительно тщательно грунтуется жидкой резиной, что обеспечивает, во-первых, более качественный ремонт повреждений, а во-вторых - более тесный контакт протектора с каркасом. Для грунтовки используется ручной экструдер, а в качестве связующего материала выступает натуральный каучук. После грунтовки специалисты приступают к наложению протектора. Для этого изначально протекторную ленту с заранее обговоренным рисунком и толщиной протектора обрезают по длине окружности шины, накладывают ее на заполненную воздухом шину и предварительно «приклеивают». Лента на время закрепляется скобами.
После этого шина заворачивается в конверт (это происходит на специальном станке), а также одевается на камеру и обод. Только после этого тщательно подготовленная покрышка отправляется на вулканизацию. Процесс происходит в специализированном автоклаве и практически полностью автоматизирован, что обеспечивает надежное крепление протекторной ленты и создание монолитной конструкции из протектора и каркаса. Обод и камера впоследствии демонтируются.
Восстановление завершается тщательной диагностикой и тестированием на предмет возможности эксплуатации. В случае проверки покрышки под давлением в специальном стенде на шину выписывается гарантийный талон. Некоторые мастерские дают гарантию на эксплуатацию резины до 100 тысяч километров!
Так происходит восстановление холодным способом, то есть при температуре около 100 градусов по Цельсию, что, несомненно, не разрушает качественные характеристики резины. Восстановленная таким образом покрышка способна прослужить так долго, как и новая, а стоимость восстановления на 80-85% ниже стоимости покупки новой резины. Также советуем вам почитать еще одну интересную статью про то как произвести развал схождение своими руками.