Предназначение автомобильного генератора - обеспечение питания всех без исключения электрических устройств машины после произведенного вами запуска двигателя. Естественно, что генератор все время должен быть исправен, ведь от его работы также зависит и правильная зарядка аккумуляторной батареи. Помимо всего прочего, генератор авто дает возможность вам подключать множество дополнительных устройств к бортовой сети. Естественно, что для проверки генератора нужны специальные устройства. При этом ремонт генератора своими руками  практикуется довольно редко, а вот проверить его вполне можно в «домашних» условиях.

Если ваш автомобиль не заводится, естественно, придется диагностировать неисправности. Допустим, вращается коленвал, со стартером все в порядке, но нет искры с катушки зажигания. Поскольку даже при неработающем генераторе мотор заводится от аккумуляторной батареи, то значит, все дело в неисправной катушке зажигания.

Неисправность двигателя, даже самая мелкая - это всегда серьезно. И вот, тогда, когда вы вдруг почувствуете, что увеличился расход топлива, масла, снизилась производительность самого главного агрегата вашего автомобиля, в этот момент стоит позаботиться о диагностике цилиндров двигателя, которые, скорее всего, перестали работать в нормальном для себя режиме. Но по сравнению с безразборной диагностикой, разборка двигателя на части и проверка, таким образом, его состояния, все же эффективнее. Опытные автолюбители часто предпочитают не прибегать к услугам станций технологического обслуживания, а устраняют посильные поломки самостоятельно. Так и с диагностикой цилиндропоршневой группы механизмов двигателя, ее можно провести собственными силами. Для этого необходимо использовать специальное устройство - компрессометр, который имеет внешнюю схожесть с манометром. Специалисты рекомендуют для покупки в личное пользование прибор с резьбовым наконечником, чтобы компрессометр вкручивался в специальное отверстие свечи, а не вдавливался в него, тогда его показания будут более точными.

Лямбда-зонд (кислородный датчик) - это датчик кислорода, расположенный в выпускном коллекторе двигателя. Показания данного прибора дают возможность электронной системе управления регулировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. В случае поступления бедной или наоборот, чрезмерно обогащенной топливной смеси, электронный блок исправляет ее структуру, учитывая показания датчика лямбда зонда. Для сгорания 1 кг топливной смеси требуется около 14.7 кг воздуха. Работа лямбда зонда в системе топливной подачи - очень важна, поэтому его работоспособность напрямую влияет на стабильную работу двигателя автомобиля. Поверка работоспособности устройства очень важна, но перед тем, как выполнить проверку лямбда зонда, необходимо изучить его устройство и принцип действия, так же как и перед тем, как проверить катушку зажигания.

В идеальном мире свечи зажигания нужно менять через каждые 35-45 тысяч километров. Бензин стоит дёшево, все водители следуют правилам дорожного движения, пешеходы не перебегают на красный, а дороги – ровные даже в самой глухой деревеньке. К сожалению, мы живём не в идеальном мире - реальность постоянно норовит подсунуть нам очередную проблему. То зима, внезапно наступила и нужно менять летнюю резину. То барахлят свечи зажигания авто. В ситуации, когда машина начала плохо заводиться или двигатель стал нервно работать на холостых оборотах, придётся лезть под капот и проводить диагностику свечей зажигания.

Одна из главных деталей автомобиля – стартер. И хоть машина без проблем сможет проехать много километров, завести её с не налаженным стартером будет практически невозможно. Существует множество случаев, когда именно эта составляющая выходит из строя в самый неподходящий момент. Вы пытаетесь завести машину, вновь и вновь проворачивая ключ, а место зажигания слышите тишину. Тогда то и возникают мысли, может это аккумулятор, проверяете – рабочий, вся проводка в норме и вот именно в этот момент понимаете, что стало виновником ваших бед.

Не многие автомобилисты адекватно оценивают важность такого мероприятия, как промывка системы охлаждения двигателя. Зачастую они ограничиваются тем, что время от времени подливают или меняют тосол, искренне удивляясь, отчего же он спустя неделю почернел? Причина проста – грязный радиатор. Устройство системы охлаждения двигателя таково, что загрязнения накапливаются не только снаружи (пыль, насекомые, песок), но и внутри (ржавчина, накипь, моторное масло и продукты разложения антифриза). Загрязненный радиатор не в состоянии полноценно справляться с возложенной на него задачей – охлаждать двигатель, в некоторых случаях, загрязнение может привести к ремонту радиатора. Стоит отметить, что ремонт радиаторов грузовых авто, имеет много общего с ремонтом легковых авто. В конечном счете, выйти из строя может не только система охлаждения двигателя автомобиля, но и сам мотор, если машина не заводиться причины может оказаться даже загрязненная система охлаждения двигателя. Если включить воображение и представить себе, что двигатель – это сердце машины, тогда можно предположить, что бегущая по металлическим трубкам охлаждающая жидкость – это поступающая в сердце кровь.

Как известно, находясь за рулем автомобиля, водитель хочет чувствовать себя комфортно. Однако зачастую все впечатление от поездки на собственном автомобиле может быть испорчено из-за повторяющегося шума или скрипа. Характерно это и для машин с большим пробегом, и для относительно новых автомобилей, прошедших до десяти тысяч километров. В конце концов водитель решает выполнить шумоизоляцию своего авто. В таком случае ему следует знать, какие же материалы для шумоизоляции авто потребуются.

Сайлентблок (резинометаллический шарнир) - это две металлические втулки с резиновой вставкой между ними. Этот узел служит для соединения деталей подвески. Благодаря тому, что между втулками сайлентблоков находятся упругие вставки (чаще всего полиуретановые), данные элементы погашают колебания, передающиеся от одного узла к другому. Скажем, стук в передней подвеске вполне может быть вызван неисправностью сайлентблоков, поскольку на них приходится самая большая нагрузка. Сайлентблоки должны противостоять той деформации, которую получает подвеска автомобиля. Чтобы разобраться, какие сайлентблоки лучше и как осуществляется замена сайлентблоков ВАЗ 2107, лучше всего обратиться к специалистам. Действительно, замена подобного узла требует соответствующих знаний и квалификации, так что если вы сомневаетесь в собственных силах, доверьте ремонт профессионалам.

Из всех автомобильных частей - бампер, наверное, самая, скажем так, травматическая деталь. Он чаще других частей бьется, царапается и подвергается различного рода механическим повреждениям. Он первым попадает в аварию, иногда только его гнут или ломают при небольшом столкновении. Конечно, когда он пришел в полную негодность его надо просто заменить, а если только на нем всего несколько царапин их лучше всего закрасить. Причем это можно сделать и в домашних условиях, самостоятельно. Ведь покрасить бампер своими руками не так уж и сложно, надо просто соблюдать лишь некоторые условия. В ряде случаев, полная покраска бампера в автомастерской может обойтись недешево. В случае, когда повреждения имеются на отдельных его участках, восстановить их в домашних условиях обойдется в разы дешевле. Сложность заключается лишь в подборе тона краски. В такой ситуации можно воспользоваться каталогом. Наиболее сложным является восстановление перламутровой краски или металлика. Подобрав тон, следует потренироваться на куске железа для того, чтобы определить расстояние аэрозоля до поверхности и интенсивность окрашивания. Окрашивая отдельные участки, их необходимо изолировать от прочей поверхности при помощи малярного скотча. Для закрашивания царапин можно воспользоваться баллончиками с краской, оснащенными встроенной кистью, для более глубоких царапины на авто придеться выполнить процедуру - устранение царапин на автомобиле своими руками. Кроме того, отвечая на вопрос, как правильно покрасить бампер, постараемся привести наиболее детальную инструкцию хода всех необходимых процедур и работ.