Если ваш автомобиль не заводится, естественно, придется диагностировать неисправности. Допустим, вращается коленвал, со стартером все в порядке, но нет искры с катушки зажигания. Поскольку даже при неработающем генераторе мотор заводится от аккумуляторной батареи, то значит, все дело в неисправной катушке зажигания.
Порядок работы, при проверке катушки зажигания
Конечно, нужно проверить стартер и проверить исправность катушки зажигания, чтобы вы могли точно диагностировать причину неисправности. Однако следует знать, что проверка катушки зажигания своими силами не составляет труда, нужно только знать требуемый алгоритм действий. Во-первых, следует снять крышку с трамблера. Затем нужно провернуть коленвал так, чтобы контакты прерыватели замкнулись. После чего включается зажигание и подносится высоковольтный провод, идущий от катушки к «массе» двигателя. Следует тщательно следить за соблюдением зазора, который должен составлять около пяти-шести миллиметров. Электрическую цепь следует размыкать периодически, размыкая контакты вручную.
Если вас интересует, как проверить катушку зажигания, вы должны знать, что катушка в рабочем состоянии будет при описанной выше проверке создавать интенсивную искру голубого цвета. Если же узел неисправен, то искра не будет наблюдаться совсем или же будет очень слабой. Такая проверка основана на принципе работы данного устройства: поскольку катушка - это повышающий трансформатор из первичных и вторичных обмоток, то в момент размыкания контактов возникает индукция и воздушная прослойка между электродами свечи пробивается.
Если панель приборов вашего автомобиля оснащена амперметром, то в момент, когда вы отключите катушку, стрелка этого прибора остановится в нулевой зоне. Следует знать, что если катушка вышла из строя, то она нуждается не в ремонте, а исключительно в замене. Крепление ее в подкапотной зоне достаточно простое, самое главное, что необходимо соблюдать, выполняя подключение катушки зажигания - это правильную полярность.
Естественно, работоспособность катушки, равно как и зазор в свечах зажигания можно проверить и на станции технического обслуживания. Проверка подобного оборудования выполняется с помощью специального стенда. Проверочное оборудование в данном случае имитирует вращение валика трамблера (его максимальную частоту). В ходе такой проверки тщательно контролируется, чтобы катушка обеспечивала бесперебойное искрообразование во всех режимах.
Проверка катушки самостоятельно также должна включать в себя и проверку надежности креплений питания. Например, если низкое напряжение не приходит на первичную обмотку, то причиной тому может быть сгоревший предохранитель или повреждение провода. Также может быть нарушена целостность изоляции провода, в результате чего он касается оголенной частью к корпусу и происходит замыкание.
Если питание все же поступает на катушку, то вам не обойтись без омметра. С его помощью необходимо проверить, целы ли обмотки катушки. Так, если они перегорели, то их сопротивление будет бесконечным. Также возможна вероятность межвиткового замыкания обмоток. Для этого показания, полученные на приборе, следует сверить с табличными величинами. В случае малейшего отличия указанных параметров делается вывод о неисправности катушки зажигания. Следует отметить, что подобный способ проверки можно использовать применительно к любой модели автомобильного транспорта. Найти технические данные в данном случае также не составляет труда, однако для этого придется воспользоваться соответствующей литературой.
Также следует отметить, что проверять работоспособность катушки зажигания проще всего вдвоем. Ведь в данном случае обязанности можно разделить: один будет просматривать искру, а второй - включать зажигание. Никаких специальных инструментов не понадобится. Так что диагностировать неисправности, связанные с катушкой зажигания, достаточно просто, равно как и выполнить их устранение. Хотя у любого водителя всегда есть возможность отказаться от самостоятельного выполнения работ в пользу профессионалов-автомехаников.
Видео - «Устройство катушки зажигания»
