После монтажа компрессора на инжекторное авто, его мотор станет намного мощнее. Произойдет это благодаря увеличению концентрации воздуха в самой топливной системе. Минусом такой инсталляции является повышенный расход топлива. В процессе самого тюнинга нам необходим будет компрессор с разными креплениями, воздушный фильтр с нулевым сопротивлением, вспомогательный датчик, а также и абразивная паста.
Перед тем как начать работать, следует дождаться, пока двигатель машины полностью остынет. Далее необходимо снять воздуховод, а также и стандартный фильтр воздуха. Открутить все болты крепления коллектора трубы и тщательно отполировать патрубки, они обязаны быть очень гладкими. После инсталляции устройства сопротивление движению воздуха обязано быть небольшим. Необходимо закрепить кронштейн крепления компрессора на сам блок двигателя и Т-образный кронштейн для всех натяжных роликов. Далее следует убрать ремень привода помпы и преобразователя, они нам точно больше не смогут пригодиться, вместо них будем применять ремень, который есть в комплекте к компрессору. Тщательно необходимо натянуть ремень, но не при этом не стоит перебарщивать, небольшой провис обязан оставаться, иначе случае будет происходить его износ, в итоге произойдет разрыв, а найти вот такой ремень в магазинах отдельно от самого комплекта сейчас очень проблематично. Плохо натянутый ремень будет постоянно проскальзывать на шкиве, это приведет к падению уровня мощности, а также это плохим образом скажется и на самой системе охлаждения.
Далее необходимо поставить на место впускной коллектор, установить воздуховод до самого выходного отверстия самого компрессора до самого впускного отверстия инжектора. Лучше всего не допускать никаких резких перегибов гофрированной трубки, а также всегда избегать контакт воздуховода с уже нагревающимися элементами мотора. На выходе "улитки" необходимо прикрепить датчик давления воздуха. Необходимо установить фильтр нулевого сопротивления к самому входному шлангу самого компрессора. "Нулевик" следует монтировать в холодной области самого моторного отсека. Воздух, который располагается под высоким давлением, очень быстро нагревается и становится полностью разряженным, так что чем будет прохладнее воздух на входе, тем больше его сможет попасть в мотор. В итоге масса воздушно-топливной смеси сможет увеличиться, это в свою очередь сопровождается большим скачком мощности. Нам только остается выполнить регулировку инжекторной системы, так как теперь он будет работать при иных условиях подачи воздуха. Данную операцию лучше всего следует доверить специалистам и обратиться в автосервис.
Завершающий этап доработки машины – инсталляция на панели устройств показателя датчика давления самого наддува. Благодаря такому устройству водитель будет полностью уведомлен обо всех возникающих неполадках в системе. Во время самой работы следует прикрывать воздуховод тряпкой или иной затычкой, так как о туда могут попасть различные посторонние предметы.