Топливо с каждым новым днем продолжает дорожать и при таких условиях хочется инсталлировать на свою машину газовое оборудование. Цена на него также растет, но все же не такими громадными темпами, как топливо. Однако если вы сейчас ни с чем подобным ранее не сталкивались, то, наверное, даже не знаете что тут и как. Итак, все сейчас начинается с заправочного устройства. Именно туда необходимо присоединять заправочный пистолет на АЗС.
Для того, чтобы газ не поступал с баллона обратно, там инсталлирован шаровой клапан. Если ВЗУ иностранного производства, то для него необходим специальный адаптор, он выдается именно вместе с ГБО. В случае, когда ВЗУ выполнен у нас в государстве, адаптер не нужен, это с одной стороны очень удобно, с иной - нет, так как на о на нашем устройстве отсутствует поводка к крышке, и она частенько загрязняется. В таком случае начинает сильно травить шаровой клапан, грязь начинает смываться заправляемым газом и при этом попадает в баллон, откуда начинает устремляться в мотор. ВЗУ можно инсталлировать в багажник, недалеко от самого баллона, однако в данном случае придется постоянно при заправке открывать багажник. К тому же при самом отсоединении часть газа неизбежно начинает прорываться наружу, отчего создается плохой запах. В случае самой утечки газа из баллона, часть начинает скапливаться в багажнике. Коробка мультиклапана обязана не для красоты, а для самой вентиляции.
Топливо с каждым новым днем продолжает дорожать и при таких условиях хочется инсталлировать на свою машину газовое оборудование. Цена на него также растет, но все же не такими громадными темпами, как топливо. Однако если вы сейчас ни с чем подобным ранее не сталкивались, то, наверное, даже не знаете что тут и как. Итак, все сейчас начинается с заправочного устройства. Именно туда необходимо присоединять заправочный пистолет на АЗС.
Для того, чтобы газ не поступал с баллона обратно, там инсталлирован шаровой клапан. Если ВЗУ иностранного производства, то для него необходим специальный адаптор, он выдается именно вместе с ГБО. В случае, когда ВЗУ выполнен у нас в государстве, адаптер не нужен, это с одной стороны очень удобно, с иной - нет, так как на о на нашем устройстве отсутствует поводка к крышке, и она частенько загрязняется. В таком случае начинает сильно травить шаровой клапан, грязь начинает смываться заправляемым газом и при этом попадает в баллон, откуда начинает устремляться в мотор. ВЗУ можно инсталлировать в багажник, недалеко от самого баллона, однако в данном случае придется постоянно при заправке открывать багажник. К тому же при самом отсоединении часть газа неизбежно начинает прорываться наружу, отчего создается плохой запах. В случае самой утечки газа из баллона, часть начинает скапливаться в багажнике. Коробка мультиклапана обязана не для красоты, а для самой вентиляции.
Газ из баллона начинает уходить по гофрированным шлангам и выводиться под автомобиль. Мультиклапан инсталлируют на самом баллоне. Мультиклапан включает в себя отсекатель, а также и ограничительный клапан. В последнее время все чаще рекламируют авторегистратор. Но при этом многие автолюбители даже не в курсе, что это собой представляет, и для чего оно предназначено.
Отсекатель – это поплавок, по которому можно проверить уровень газа. Однако при этом доверять данному датчику не стоит. Через определенное время, в основном, он вовсе перестает работать, а если и он работает, то сильно начинает врать. Так что необходимо ориентироваться по самому пробегу. Следующим элементом является баллон, который представляет собой стальную или композитную емкость для хранения сжиженного газа. Применять его можно при температуре от -35°С до +40°С. Через баллон газ начинает поступать по трубке-магистрали, а также поступать в газовый электроклапан, в котором кроме этого имеется еще и фильтр для очистки газа. Редуктор-испаритель в настоящее время можно назвать наиболее главным элементом во всей инсталляции. В зависимости от самой модели он имеет те или другие особенности, однако суть работы все-таки одна - в нем газ начинает испаряться и подаваться с постоянным давлением. Последним элементом является смеситель, который подводит газ именно во впускную систему мотора для подготовки газо-воздушной смеси. Переключать вид горючего можно посредством переключателя "газ-бензин".
Газ из баллона начинает уходить по гофрированным шлангам и выводиться под автомобиль. Мультиклапан инсталлируют на самом баллоне. Мультиклапан включает в себя отсекатель, а также и ограничительный клапан. В последнее время все чаще рекламируют авторегистратор. Но при этом многие автолюбители даже не в курсе, что это собой представляет, и для чего оно предназначено.
Отсекатель – это поплавок, по которому можно проверить уровень газа. Однако при этом доверять данному датчику не стоит. Через определенное время, в основном, он вовсе перестает работать, а если и он работает, то сильно начинает врать. Так что необходимо ориентироваться по самому пробегу. Следующим элементом является баллон, который представляет собой стальную или композитную емкость для хранения сжиженного газа. Применять его можно при температуре от -35°С до +40°С. Через баллон газ начинает поступать по трубке-магистрали, а также поступать в газовый электроклапан, в котором кроме этого имеется еще и фильтр для очистки газа. Редуктор-испаритель в настоящее время можно назвать наиболее главным элементом во всей инсталляции. В зависимости от самой модели он имеет те или другие особенности, однако суть работы все-таки одна - в нем газ начинает испаряться и подаваться с постоянным давлением. Последним элементом является смеситель, который подводит газ именно во впускную систему мотора для подготовки газо-воздушной смеси. Переключать вид горючего можно посредством переключателя "газ-бензин".