Как известно, любой автомобильный узел имеет свой срок годности. Скажем, замена шаровых должна осуществляться по мере выхода из строя данного узла. Понятно, что существуют детали, работающие в течение длительного периода, а есть такие, которые нужно менять с определенной периодичностью. К последним относится и сальник вала. Нужно уточнить, что само понятие сальник вала первичного на сегодняшний день является не совсем корректным. Современное название этой детали - резиновая армированная манжета. Такое же понятие, как сальник сохранилось с тех времен, когда маслом смазывали войлочные или фетровые уплотнители.
Когда нужна замена сальников
Сегодня же подшипники сальники считаются очень важными элементами. Так, даже небольшое смещение сальника обязательно спровоцирует масляную течь. Считается, что замена сальника коленвала должна осуществляться раз в три года. Но эта периодичность не является обязательной - так, вам может потребоваться и внеплановый ремонт, если, например, имел место перегрев двигателя. Замена маслосъемных колпачков ВАЗ, скажем, выполняется при наличии определенных признаков, указывающих на необходимость такой замены. То же самое относится и к сальникам - течь масла в данном случае сигнализирует о том, что сальник нужно поменять.
Любое ремонтное мероприятие, как, допустим, ремонт выхлопной системы, требует определенного перечня инструментов и материалов. В случае с сальниками большого количества специфического оборудования вам не потребуется, главное - подбор сальников по размерам. Следует также знать, что сальники чаще всего бывают однокромочные. При этом они могут быть как с пыльником, так и без (наличие пыльника обеспечивает дополнительную защиту от пыли). Также эти запчасти требуется заменять только на аналогичные - то есть замена сальника коленвала на ВАЗ 2109 должна производиться только на сальник коленвала, а не на «очень на него похожий». Следует отметить, что то, как поменять сальник коленвала может оказаться непосильной задачей для неспециалиста. Однако на сегодняшний день существует множество рекомендаций, при следовании которым процесс заметно упрощается.
Осуществление замены сальника распредвала
Итак, как снять сальник. Если вами обнаружены следы подтекания масла в месте расположения сальника распредвала, то прежде всего нужно проверить состояние системы вентиляции картера. В частности, необходимо проверить, не забита ли эта система и нет ли нарушений в проходимости шлангов. Затем следует отсоединить клемму «минус» от аккумулятора и все работы выполнять при отсоединенной клемме. Далее выполняются следующие действия:
- поршень первого цилиндра устанавливается в положение ВМТ,
- снимается шестерня распредвала,
- из распредвала извлекается шпонка,
- с помощью отвертки вынимается сальник распредвала,
- следует выполнить визуальный осмотр сальника: кромка его должна быть ровной, пружина не растянутой,
- рабочая кромка сальника смазывается моторным маслом,
- выполняется установка сальника: сальник распредвала устанавливается рабочей кромкой внутрь головки блока, рабочая кромка сальника заправляется на распредвал и сальник запрессовывается с помощью специальной оправки,
- производится установка всех деталей в обратном порядке. шестерня при этом устанавливается выступающей частью ступицы к двигателю,
- следует отрегулировать натяжение ремня привода распредвала.
Замена шруса также, как и замена сальника, может быть выполнена в гаражных условиях. Конечно, некоторые водители предпочитают выполнять все ремонтные манипуляции самостоятельно, а некоторые, напротив, доверяют свой автомобиль исключительно специалистам.
Кстати, течи масла могут быть связаны не только с сальником распредвала. Иногда это может сигнализировать о более серьезных неприятностях. Даже если дело в сальниках, иногда бывает трудно определить, какой именно узел вышел из строя. Так что если вы ставите под сомнение собственные диагностические способности, то вам лучше все-таки воспользоваться услугами профессионального автосервиса. Это убережет вас от возможных больших неприятностей.
Видео инструкция - «Как выдавить сальника коленвала»
