Лямбда-зонд (кислородный датчик) - это датчик кислорода, расположенный в выпускном коллекторе двигателя. Показания данного прибора дают возможность электронной системе управления регулировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. В случае поступления бедной или наоборот, чрезмерно обогащенной топливной смеси, электронный блок исправляет ее структуру, учитывая показания датчика лямбда зонда. Для сгорания 1 кг топливной смеси требуется около 14.7 кг воздуха. Работа лямбда зонда в системе топливной подачи - очень важна, поэтому его работоспособность напрямую влияет на стабильную работу двигателя автомобиля. Поверка работоспособности устройства очень важна, но перед тем, как выполнить проверку лямбда зонда, необходимо изучить его устройство и принцип действия, так же как и перед тем, как проверить катушку зажигания.

В идеальном мире свечи зажигания нужно менять через каждые 35-45 тысяч километров. Бензин стоит дёшево, все водители следуют правилам дорожного движения, пешеходы не перебегают на красный, а дороги – ровные даже в самой глухой деревеньке. К сожалению, мы живём не в идеальном мире - реальность постоянно норовит подсунуть нам очередную проблему. То зима, внезапно наступила и нужно менять летнюю резину. То барахлят свечи зажигания авто. В ситуации, когда машина начала плохо заводиться или двигатель стал нервно работать на холостых оборотах, придётся лезть под капот и проводить диагностику свечей зажигания.

Одна из главных деталей автомобиля – стартер. И хоть машина без проблем сможет проехать много километров, завести её с не налаженным стартером будет практически невозможно. Существует множество случаев, когда именно эта составляющая выходит из строя в самый неподходящий момент. Вы пытаетесь завести машину, вновь и вновь проворачивая ключ, а место зажигания слышите тишину. Тогда то и возникают мысли, может это аккумулятор, проверяете – рабочий, вся проводка в норме и вот именно в этот момент понимаете, что стало виновником ваших бед.

Не многие автомобилисты адекватно оценивают важность такого мероприятия, как промывка системы охлаждения двигателя. Зачастую они ограничиваются тем, что время от времени подливают или меняют тосол, искренне удивляясь, отчего же он спустя неделю почернел? Причина проста – грязный радиатор. Устройство системы охлаждения двигателя таково, что загрязнения накапливаются не только снаружи (пыль, насекомые, песок), но и внутри (ржавчина, накипь, моторное масло и продукты разложения антифриза). Загрязненный радиатор не в состоянии полноценно справляться с возложенной на него задачей – охлаждать двигатель, в некоторых случаях, загрязнение может привести к ремонту радиатора. Стоит отметить, что ремонт радиаторов грузовых авто, имеет много общего с ремонтом легковых авто. В конечном счете, выйти из строя может не только система охлаждения двигателя автомобиля, но и сам мотор, если машина не заводиться причины может оказаться даже загрязненная система охлаждения двигателя. Если включить воображение и представить себе, что двигатель – это сердце машины, тогда можно предположить, что бегущая по металлическим трубкам охлаждающая жидкость – это поступающая в сердце кровь.

Каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с необходимостью замены тормозных колодок. Проверять исправность рассматриваемого узла необходимо каждые пятнадцать тысяч километров пробега и при необходимости осуществляется замена тормозных колодок на ВАЗ.

Как правило, замена тормозных колодок  включает в себя две операции: замену передних и замену задних тормозных колодок. При этом эти два процесса несколько отличаются между собой. Хотя необходимо отметить, что замена тормозных колодок на ВАЗ 2107 проводится по тому же принципу. Естественно, замена колодок может выполняться и водителем самостоятельно, но только при условии, если он обладает необходимым минимумом технических знаний, а также стандартным набором инструмента.

Каким воздухом дышит водитель за рулем транспортного средства? Понятно, что эту смесь выхлопных газов и дорожной пыли чистым воздухом сложно назвать. Для решения этой проблемы предусмотрен фильтр салона - устройство, как и любой другой фильтр, занимающееся очищением. В данном случае происходит очистка воздуха, поступающего с улицы в салон. При этом воздушный фильтр салона очень быстро изнашивается, то есть загрязняется. Естественно, от загрязненного фильтра нет абсолютно никакой пользы. Более того, если вы постоянно находитесь в автомобиле с вышедшим из строя фильтром, это может пагубно отразиться на вашем здоровье. Существует даже статистика, согласно которой воздух внутри автомобиля, если его специальным образом не очищать, будет в шесть раз грязнее по сравнению с воздухом «за бортом». Кстати, фильтр салона на ВАЗ 2110 улавливает не только пыль, но и пух, а также мелких насекомых. На сегодняшний день наиболее востребован фильтр салона угольный - считается, что он работает в несколько раз эффективнее обычного устройства. Конечно, и цена на него будет выше, но ненамного.

Как известно, шаровые опоры представляют собой совсем небольшие детальки. Однако игнорирование периодических осмотров данного узла может привести к тому, что шаровая опора вылетит на проезжей части в момент движения автомобиля и вам понадобится внеплановый и дорогостоящий ремонт. Чтобы избежать подобной неприятности, следует знать, что замена шаровых должна осуществляться только с использованием качественных комплектующих.

Привод передних колес ВАЗ 2109 включает в себя вал, а также наружный и внутренний шарниры (ШРУСы, то есть шарниры равных угловых скоростей). Замена шруса н ВАЗ 2109, равно как и замена шруса на ВАЗ 2110, производится по одному и тому же алгоритму действий. Можно также отметить, что замена шрусов, равно как и замена подшипника задней ступицы требуется в том случае, если у вас есть хоть малейшие сомнения в правильной работе этих узлов. Так, замена шрусов понадобится в том случае, если во время движения слышны шумы в переднем приводе. Как правило, после онаружения таких шумов необходимо проверить пыльник шруса. Если он порван, то есть пришел в негодность, то шрус в обязательном порядке подлежит замене, ведь попадание грязи в него недопустимо.

Как известно, находясь за рулем автомобиля, водитель хочет чувствовать себя комфортно. Однако зачастую все впечатление от поездки на собственном автомобиле может быть испорчено из-за повторяющегося шума или скрипа. Характерно это и для машин с большим пробегом, и для относительно новых автомобилей, прошедших до десяти тысяч километров. В конце концов водитель решает выполнить шумоизоляцию своего авто. В таком случае ему следует знать, какие же материалы для шумоизоляции авто потребуются.