Только лишь со стороны кажется, что выпустить ремейк популярной модели – проще простого. «А что там сложного? Наштамповать новых логотипов, да исправить мелкие недостатки предшественника», - считают снобы. Но, держу пари, сказать так о ЗАЗ Вида язык не повернется даже у самых требовательных – украинцы по сути позаимствовали всего лишь кузов, доведя до ума все узлы и агрегаты прадеда Вида – Шевролле Авео. Внешне автомобили практически не отличишь. По большому счету, Вида – это качественный рестайлинг Шевролле Авео первого поколения. В остальном здесь все тот же короткий капот, огромное боковое остекление и крупная оптика. Впрочем, бюджетник нужно оценивать в первую очередь не по дизайну, а совсем по другим параметрам. Загибаем пальцы: вместительность, неприхотливость, экономичность. И это как как минимиум.

На этот раз сутью Мазда CX-9 стала «душа движения» - KODO. Дизайн, исполненный этой философией, призван сделать большой семейный автомобиль более чем спортивным и агрессивным. Учитывая трудности перевода, будем считать, что речь идет просто о современном облике – стильном и целостном. Машина кажется новой и модной. Но… Но новая Мазда CX-9 стара, как 1-й iPhone. Оба продукта были выращены на хорошо удобренной гумусом цивилизации американской земле в 2007-м. (CX-9, безусловно, производится на заводе в Хирошиме, но в первую очередь для рынка США. Платформу CD3 он делит с кроссовером Форд Edge, а двигатель 3.7 V6 и вовсе со всей линейкой Форд). Телефон без кнопок с тех пор переиздавался шесть раз, а японской комфортной машине вся эта суета ни к чему. В конце концов, не хипстерам же ее продавать. Формула первого полноразмерного SUV от Мазда оказалась настолько удачной, что до сих пор практически не требует существенных изменений. Так что нынешнее обновление этого джипа свелось к эффектному и эффективному фейслифту в стиле актуальной стилевой линии марки и к существенному пополнению в перечне опций.